La grève des contrôleurs aériens entraine ce jeudi 10 octobre des perturbations sur environ 10% des vols au départ ou à l'arrivée d'Orly et de Roissy. La DGAC prévoit que cette grèce impactera 10% des vols de la journée. Du côté moto taxi, c'est surtout à Orly que la situation semble la plus compliquée avec des retards prévus sur les vols en provenance de Bordeaux, Toulouse ou Marseille.

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Le site Déplacements Pros, accompagné de sa newsletter ont tenté, avec le soutien de Citybird, de dresser un panorama actuel du moto taxi, de manière synthétique, et d'expliquer le fonctionnement service/tarifs ainsi que les enjeux réglementaires de la profession, à destination des acheteurs voyages au sein des entreprises.

La hausse des prélèvements obligatoires passera en 2014 par une hausse de tous les taux de TVA. Tous ? peut être pas car les organisations professionnelles montrent déjà des dents sur une nouvelle hausse notamment de la TVA à taux réduit dont on se souvient déjà qu'elle a augmenté au 1er janvier 2012, passant de 5,5 à 7%.

Si la TVA à 19,6% ne devrait augmenter que de 0,4 points à 20%, la TVA à taux réduit devrait passer de 7 à 10%, soit une augmentation de 4,5 points sur 2 ans. Autant dire que ce n'est pas négligeable pour le secteur du transport de voyageurs. Ainsi, une telle hausse devrait impacter, si elle se confirme, le prix des billets de train, d'avion, des transferts en taxi, et évidemment en moto taxi.

Sur ce secteur qui nous concerne plus particulièrement, les dommages sont souvent lourds : en effet, ayant pris l'habitude de présenter des tarifs fixes "ronds", le moto taxi affiche souvent ses prix en TTC et se posera forcément la question d'une augmentation de ses tarifs alors que la crise économique impacte déjà ses carnets de commande. Toutefois, ne pas toucher à ses tarifs signifie une perte de rentabilité immédiate de 3% complémentaire....

Par ailleurs, certaines discussions laissent penser que certains secteurs pourraient retourner au taux de 5%, au risque de provoquer de nouvelles distorsions de concurrence, mais surtout de flouter encore plus la visibilité sur les évolutions fiscales à venir, source d'une instabilité dont on se passerait bien.

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Déjà objet de débat lors de la campagne présidentielle, le statut de l'auto entrepreneur, largement utilisé dans le monde du transport et donc dans celui du moto taxi est actuellement dans le collimateur du gouvernement qui souhaite le réformer.

Soutien toujours prépondérant des chiffres de la création d'entreprise en France, étrier souvent indispensable au lancement d'une activité dans un pays où création d'entreprise est souvent synonyme de lourdeur administrative (en attendant le choc de simplification !), le statut d'auto entrepreneur est critiqué par les artisans qui voient dans les faibles charges dont doivent s'acquitter ces acteurs une concurrence déloyale, mais aussi souvent utilisé à tort par certains employeurs pour "flexibiliser" (en réalité précariser) leur main d'oeuvre. En effet, avec 23% de charge sur le revenu net, un auto entrepreneur à revenu égal coûtera environ 35% de moins qu'un salarié.

Nous avions dans un article récent montré que ce statut, s'il est intéressant pour démarrer son activité de moto taxi afin de s'assurer pendant quelques mois de la viabilité mais aussi de sa résistance au métier (aléas de chiffre d'affaires, conditions climatiques parfois difficiles, dureté physique du métier,...), ne pouvait en fait être utilisé que dans un cadre de complément d'activité. En effet, le complément d'activité permet de conserver un statut salarié beaucoup plus protecteur en terme de couverture sociale que le statut d'auto entrepreneur (forcément si on paye moins de charges, et même si c'est souvent peu expliqué par les donneurs d'ordre, c'est qu'on cotise moins à la sécurité sociale ou à la retraite). Si on rajoute à cela le fait qu'un auto entrepreneur ne peut déduire aucune charge de fonctionnement ni récupérer la TVA (charges de véhicule très lourdes dans le transport),  ce statut doit en effet être réservé au démarrage.

C'est d'ailleurs ces 2 points qui semblent être à l'étude dans le cadre d'une réforme du statut de l'auto entrepreneur :

- la durée de vie d'un auto entrepreneur pourrait être revue afin de la limiter dans le temps. Les durées évoquées vont de 1 à 5 ans, et pourraient varier selon que l'auto entrepreneur génère ou non du revenu (plus de la moitié des auto entrepreneurs enregistrés ne déclarent aucun revenu et plus de 90% des auto entrepreneurs ont un revenu inférieur au SMIC).

- la part de l'activité dans l'activité globale de la personne concernée pourrait également être considérée (AE en activité principale, ou AE en activité secondaire)...

Le gouvernement va devoir encore marcher sur des oeufs pour légiférer sur un statut qui d'un côté dynamise la création d'entreprises et génère des sources de revenu pour l'Etat tout en assurant un revenu à des personnes souvent sorties du chômage (plus de 30% d'entre eux) et de l'autre une utilisation parfois abusive d'un statut pouvant créer des distorsions de concurrence...

Avec la progression du nombre de motos taxis, un phénomène récent pointe dangereusement : on note en effet une recrudescence importante du nombre de Goldwings volées. Ce n'est pas un secret, Honda a vu ses ventes de Goldwing exploser en France grâce à l'activité de moto taxi depuis une dizaine d'années. On le sait, les pièces détachées Honda coûtent très cher et il est fort à parier que les vols de Goldwing alimentent un marché parallèle de pièces détachées pouvant être revendues à des tarifs plus abordables.

A notre connaissance et durant ces 2 derniers mois, pas moins de 5 vols de Goldwings de chauffeurs de moto taxi ont eu lieu.

Les conséquences à court terme pour les chauffeurs sont évidemment désastreuses : perte d'activité le temps de retrouver un véhicule, franchise d'assurance à payer, etc....

Mais à plus long terme, l'impact risque d'être significatif pour toute la profession : quittances d'assurance ou franchises sont en effet susceptibles d'augmenter significativement pour faire face à ce risque accru.

Un conseil donc : n'hésitez pas à bien attacher les véhicules même pour quelques minutes (un chauffeur s'est fait voler son véhicule en plein jour Boulevard Exelmans alors qu'il prenait un café dans un bar), conservez votre véhicule dans un garage fermé (et même attaché) et utilisez des systèmes de tracker qui permettent de retrouver la trace du véhicule volé....