Visite à Marseille chez le partenaire de Citybird : Trezalheure. Force est de constater que les travaux à Marseille permettent l'essor du moto taxi dans la région. Trezalheure continue sa progression avec l'intégration de plusieurs nouveaux chauffeurs. La satisfaction des clients Citybird est assurée par l'équipe de chauffeurs très professionnels de Didier Heurtier.

Nous avons assisté ce lundi au Ministère de l’Environnement et des Transports à la première réunion visant produire, pour le compte du Ministère de l’Intérieur, un rapport sur l’éventuelle légalisation de la circulation inter files pour les 2 et 3 roues motorisés, à l’instar de ce qui est fait depuis le 1^er Septembre 2011 en Belgique.

Les représentants de la sécurité routière, mais également des représentants des assurances et quelques sociétés privées dont Citybird pour l’expérience que peut apporter le moto taxi dans sa connaissance de l’usage sécurisé de la remontée de files.

La réunion est présidée par le Préfet Regis Guyot, mandaté à cet effet par le Ministre de l’Intérieur Claude Guéant.

Les grands absents de la réunion ont été la FFM et la FFMC. Il est possible que le calendrier de discussion, dont l’issue doit déboucher sur un rapport au Ministère de l’Intérieur, avec pour échéance.. le mois de Juin 2012  y soit pour quelque chose !  Forcément, il est probable que les échéances soient quelque peu bousculées par le calendrier électoral, rendant incertaine l’issue des discussion en cours.

La circulation inter files étant toutefois tellement important pour l’industrie et les usagers du 2 roues en général que toute réunion visant à avancer sur le sujet mérite attention, ainsi que toute réunion qui pourrait faire avancer la question de la sécurité des motards.

 Car en effet, dès le début des discussions que le Préfet Guyot définit comme une réunion « technique » et en aucun cas comme une « réunion de négociation », la question de la remontée de files est directement liée au sujet des équipements des motards, et il semble évident que le fait de lâcher du lest sur un sujet s’accompagnera de mesures plus contraignantes sur l’autre. Les trop nombreux morts ou graves blessés liés à l’absence d’un équipement de protection suffisant (qui n’a pas vu de nombreux 2 roues circuler en short, sans gants et chemisettes en été..) font l’objet d’une attention particulière.

Des études très poussées réalisées et notemment à l’aide de véhicules instrumentés (caméras avant et arrière, capteurs de données, etc) par l’IFSTTAR sur les comportements routiers des 2 roues motorisés en circulation urbaine ou péri urbaine ont permis de constater que la remontée de files était évidemment très pratiquée (plus de 70% en moyenne par trajet), principalement entre les 2 voies de gauche, de plus en plus par « trains » de motos (notamment sur le périphérique parisien) et pouvait varier selon certaines régions (ainsi l’usage de la Bande d’Arrêt d’Urgence semble plus utilisée en PACA).

Il en découle toutefois 3 constats qui aident forcément à ouvrir le débat sur cette question de la circulation inter files :

 - Les chiffres de l’accidentologie 2 roues montrent une très faible implication répertoriée de ce type de comportement