Nous avons été ce jour destinataire du mail ci-dessous, émanant d'un collectif de taxis qui ne fait mention d'aucun afiliation à un syndicat officiel :
Voici un message du site Internet www.Taxi-Clandestin.fr
Nous vous contactons suite à une recherche sur GOOGLE
en tapant les mots clés : "moto taxi paris"
Nous représentons un groupe de taxis parisiens qui ne supporte plus de voir les motos taxis racoler les usagers à la sortie des gares et des aéroports.
Nous vous sommons par la présente de bien vouloir
si vous êtes concerné de bien vouloir exercer votre métier sur réservation uniquement car le racolage est interdit.
Vous ne respectez non seulement pas la règlementation mais de surcroit les motos taxis qui racolent le font au nez et à la barbe des 16.000 taxis parisiens qui paient une licence de taxi.
Nous avons créé le site www.taxi-clandestin.fr pour encourager les usagers et les autres taxis parisiens à signaler vos agissements.
Toutes les preuves seront collectées en vue de constituer un dossier qui sera envoyé en préfecture pour signaler chaque moto qui sera pris en flagrant délis de racolage
avec plaque d'immatriculation, photos défloutées, etc.
Nous vous encourageons à bien comprendre notre démarche et nous vous invitons à passer le mot dans votre nouvelle profession
qui à défaut d'être à ce jour réglementée le sera par le bons sens et notre action.
Pour faire valoir ce que de droit.
www.taxi-clandestin.fr


Ci-joint la réponse faite ce jour par Citybird :

Bonjour,

En réponse au mail dont nous avons été destinataire, je tiens à préciser que notre société est réputée sur notre marché pour le respect des règles de pré réservation de chacun des trajets que nous effectuons. Pour respecter ces règles, nous avons investi lourdement dans divers outils :

- un standard téléphonique ouvert en semaine et le week end doté de 12 télé opérateurs permettant de couvrir les différentes tranches de réservations
- un site Internet permettant de procéder à des réservations en ligne de nos trajets

Sur les gares TGV, un accord avec la SNCF nous permet d'accueillir en gares des clients qui ont réservé soit auprès de notre standard, soit sur le site de TGV nos motos. A Orly, nous avons signé avec les ADP un bail de location nous permettant d'avoir un comptoir commercial et des emplacements de stationnement que nous payons : tout trajet effectué aux départ d'Orly fait l'objet d'un enregistrement préalable dans notre base de données.

Tous nos pilotes sont dotés de téléphones portables contenant les informations de réservation complètes de nos clients (nom du voyageur, adresse de départ et de destination, heure de prise en charge, coût du trajet, mode de règlement), informations conservées dans une base de données depuis le début de notre activité. Chaque réservation fait par ailleurs l'objet d'une confirmation écrite par mail à nos clients avec l'intégralité de ces informations : nous avons d'ailleurs à ce titre fait l'objet d'un contrôle de la Brigade Financière de Roissy qui peut confirmer notre fonctionnement. Ainsi, l'intégralité de notre chiffre d'affaires est déclaré, soumis à TVA et à charges de fonctionnement. Nos pilotes, qui sont, au même titre que beaucoup de taxis, des artisans indépendants, nous facturent des prestations soumises également à TVA et à charge et nous nous assurons auprès des organismes compétents (Urssaf, RSI) qu'ils s'acquittent intégralement des charges de leur activité.

J'ai moi même fait parti de la commission Chassigneux qui a été claire dans ses propositions sur notre activité et les contraintes de pré réservations, propositions actuellement reprises par le Ministère de l'Intérieur.

Aussi je suis surpris que notre société soit destinataire de ce courrier.

Je suis évidemment prêt à rencontrer les personnes que vous représentez dès lors qu'elles sont officiellement reconnues par les syndicats de taxi afin de conforter nos positions sur ces différents sujets mais également sur l'hostilité dont font parfois preuve injustement nos motards qui respectent ces règles : certains d'entre eux ont en effet été agressés verbalement, physiquement (jets d'oeufs ou de pierre lors des grêves de 2007, barrage avec confiscation des clés du véhicule sur l'autoroute par des artisans dont il s'est avéré plus tard qu'ils étaient sous le coup d'une suspension de permis de conduire, "serrage" sur la chaussée avec tout ce que cela entraine au terme d'intégrité physique de nos chauffeurs et clients).

Je profite ainsi donc de confirmer que nous respectons les règles que vous dénoncez et vous demande en retour que notre activité soit respectée au même titre, activité qui n'enfreint aucune loi à ce jour et qui répond à une demande de clients de plus en plus nombreux.

Vous trouverez ci-dessous mes coordonnées afin, si vous le souhaitez, de convenir d'un rendez-vous afin de s'expliquer de vive voix sur ces différents sujets.

Cyril MASSON
Président
CITYBIRD " Motos avec chauffeurs"
Tel : + 33 1 70 75 37 37
Fax : + 33 1 74 71 03 43
www.city-bird.com

Société Lauréate 2008 - Trophées du Voyage d'Affaires
Catégorie "Meilleur Service aux Voyageurs"

S'est tenue ce jour au Ministère de l'Intérieur une nouvelle réunion regroupant les principaux acteurs du secteur (notons qu'outres les acteurs de la précédente réunion, est venue s'ajouter Mr Zerbib, gérant de la société Chrono Moto qui opère sur Lyon) et les représentants du Ministère afin d'aborder le cadre réglementaire de la profession, la mise en place de ce dernier étant clairement une volonté du Ministère à plusieurs titres :

- le nombre identifié d'acteurs se portant environ à 350 véhicules, le marché et sa demande ne peuvent plus être niés d'autant que certains acteurs importants de la vie économique ou politique ont adopté ce mode de déplacement.

- cette nouvelle activité est génératrice d'emplois directs ou indirects, de revenus fiscaux et il est donc dans l'intérêt de tous de l'accompagner sans toutefois interférer avec la logique de marché. Il est à ce titre précisé que le Ministère de l'Intérieur ne souhaite pas rentrer dans une logique de quotas qui pourraient aller à l'encontre du principe libéral de développement et de libre concurrence.

- de ce constat nait la volonté et la nécessité de mettre en place un cadre réglementaire qui d'une part permettra à l'activité de se développer dans une logique de sécurité pour les passagers et les chauffeurs, mais également de le faire dans le respect des autres acteurs du transport public de voyageurs, qui ne sont pas vus comme des concurrents directs de l'activité de motos avec chauffeurs qui répond à une demande de niche à laquelle les autres acteurs ne répondent pas.

Il est important de constater que le Ministère s'attache de manière très pragmatique à mettre en place rapidement ce cadre qui doit permettre de répondre aux questions de sécurité sans s'avérer trop contraignante pour son développement. Il est également clairement exprimé que la mise en place de ce cadre se fera dans le respect d'une directive européenne déjà existante dite Directive des Services  (D2006123 CE).

Nous retrouvons à peu de chose prês les recommandations issues du rapport Chassigneux d'une part mais aussi un condensé des propositions issues de la précédente réunion (voir article lié) tenue à la Prefecture de Police le 18 Septembre dernier. les recommandations qui semblent reccueillir un consensus entre les acteurs et le Ministère sont les suivantes :

- Sécurité : le pilote et le véhicule au centre de l'attention
=> une ancienneté de 5 années de permis pour les conducteurs et une honorabilité pour les dirigeants.
=> un nombre de points suffisant sur le permis (non précisé) permettant de garantir l'assurance du transporteur
=> une visite médicale annuelle pour les artisans permettant de s'assurer des capacités physiques à assurer la profession.
=> le kilométrage des véhicules limité selon les types de véhicules (3 ans ou 200 000 kms) sont des chiffres avances

- Mode de fonctionnement général :
=> le message est clair sur un point : le mode de fonctionnement ne pourra se faire que sur pré réservation des trajets demandés et tout stationnement de véhicule dans un endroit de prise en charge public (gares ou aéroports) ne pouvant justifier d'une réservation sera interdit. Il semble convenu que les nouvelles technologies tels que l'utilisation de mail ou de sms pourront servir de preuve de réservation
=> les motos pourront être marquées notamment pour leur assurer une visibilité distinctive des forces de l'ordre.
=> les conducteurs pourront par ailleurs sur demande délivrer lors de tout contrôle une attestation d'assurance spécifique au transport de personne à moto
=> le mot taxi ne pourra être utilisé afin de ne pas créer de confusion avec la profession réglementée des taxis.

- Quelques points restent en suspens :
=> l'utilisation des couloirs de bus souhaitée par la plupart des acteurs de la profession n'est pour l'instant pas envisagée, cette question devant faire intervenir d'autres acteurs et notamment les maires des villes concernées et pouvant déclencher de trop nombreuses demandes de professions parallèles.
=> la limitation des cylindrées ou des types de véhicules : Citybird fait notamment valoir que restreindre la typologie des véhicules utilisés risque de freiner un jour l'usage de nouveaux types de véhicules sécurisants (à 3 roues par exemple) ou présentant des avantages écologiques (électriques ou hybrides).
=> la proposition d'acteurs visant à mettre en place des formations pour les chauffeurs est écoutée avec attention, le Ministère pensant toutefois qu'il incombe aux acteurs privés de faire valoir ce type d'actions comme un avantage commercial envers leurs clients plutôt que de le rendre obligatoire.
=> un contrôle technique est envisagé : à ce sujet, la profession suggère que ce mode peut être contraignant et couteux à mettre en place et son remplacement par une mise en place systématique des carnets d'entretien constructeur afin que les autorités puissent contrôler le bon suivi technique des véhicules.

Le calendrier :

- la volonté affichée est d'aller vite dans le respect du calendrier legislatif très chargé : le Ministère affiche une confiance pour que le cadre réglementaire soit "en place d'ici à l'été 2009".
- une synthèse des discussions doit être proposée aux acteurs présents du marché d'ici à la mi février avant que celle-ci soit portée devant le parlement dès que cela sera possible.


Je tiens une nouvelle fois à faire part de la satisfaction de la plupart des acteurs présents de voir enfin leur profession reconnue de la part des autorités et de la manière pragmatique dont cette reconnaissance semble se matérialiser.

Un site de moto taxi a eu la bonne idée de faire un comparateur de tarif entre les différents acteurs. Bonne idée d'autant qu'évidemment, les tarifs de celui qui le produit sont les moins chers selon ce même comparateur, oubliant curieusement tel ou tel acteur qui aurait des prix inférieurs aux siens....ça commence déjà à être suspicieux.

Mais la comparaison entre plusieurs acteurs du moto taxi peut-elle s'arreter à une simple comparaison tarifaire de 3 tarifs d'appels. N'est pas un peu vite oublier quelques composantes importantes du choix des clients qui ne sont pas forcément liés au tarif frontal de la prestation mais également à l'ensemble des services liés à la prestation :

- réponse téléphonique : quid en effet des appels passés plusieurs fois à une société pour avoir quelqu'un en ligne lorsque le nuémro d'appel est un téléphone portable. de tels appels engendrent des frais supplémentaires pour le client.

- disponibilité de la flotte : en effet, si quelqu'un répond et qu'il répond une fois sur 2 qu'il ne peut pas faire, cela devient aussi un coût supplémentaire pour le client qui préfèera peut-être dépenser 5 ou 10 Euros de plus pour s'assurer de la disponibilité...

- outils de gestion proposés au client : confirmation et délais de réservation, suivi des trajets...

Bref, comme dans beaucoup de services à la personne, l'important n'est pas forcément de savoir combien ça coute mais à quoi on a le droit pour le tarif exposé...

Le marché du moto taxi a réellement décollé en 2006 après 3 ans d'hésitations et de découverte. Le marché reste aujourd'hui très éclaté entre quelques acteurs de taille moyenne (qui peut en effet parler de grosse structure avec 20 ou 30 ou même 80 (???) véhicules à côté des mastodontes du taxi qui gèrent jusqu'à 5500 véhicules...).

Mas s'est-on réellement posé la question de savoir qui resterait sur un marché qui devrait logiquement se consolider et s'organiser pour passer un cap, répondre aux réels besoins des entreprises et de la demande croissante sur les aéroports ou les gares, tout en maintenant un niveau de qualité et de sécurité qui nécessitent de lourds investissements.

Et surtout, si une legislation se profile, s'est-on interrogé sur l'opportunité que représenterait un marché croissant du transport pour des acteurs déjà forts d'une longue expérience qu'ils soient acteurs du transport rapide de marchandises, du transport en taxi ou en limousine ou toute autre organisation structurée, dotée de moyens financiers largement supérieurs et d'un portefeuille clientèle qui permettrait à lui seul de rattraper les acteurs les plus importants actuellement sur le marché et de rapidement les distancer.

C'est d'ailleurs peut-être lorsque des acteurs de taille importante issus d'autres marchés parallèles s'interesseront à cette profession que l'on saura si un vrai marché pérenne existe ou s'il ne restera que l'apanage de structures moyennes ou d'artisans qui se débrouillent (parfois très bien d'ailleurs) avec leurs moyens plus ou moins modestes...

C'est avec émotion que la Direction de Citybird a reçu le 1er Décembre 2008, devant un pareterre de plusieurs centaines de professionnels du Voyage d'Affaires, au théâtre Mogador un trophée récompensant l'ensemble de son service de moto taxi auprès des voyageurs d'affaires. Cette récompense a été décernée à li'ssue d'une délibération d'un jury composé de Travel Managers des plus Grandes Entreprises françaises dont le Président de l'Association Française des Travels Managers . Pour plus d'information, cliquez ici  link

A travers cette récompense, c'est la profession toute entière qui obtient une reconnaissance quant à sa contribution envers les voyageurs d'affaires pour son côté innovant et utile.

Nul doute que cette récompense permettra de faire avancer le débat législatif plus que jamais souhaitable pour enfin encadrer cette profession jeune et qui se développe de plus en plus...